Mudterrain.de

Die Tuareg 2009 war für das Lutschershop-RallyeTeam bereits beendet, bevor es richtig losgehen sollte. Nach all dem vielen Streß in der Vorbereitung ging es letzten Donnerstag guten Mutes los. Leider war die Anreise bereits in Frankreich, in der Nähe von Lyon beendet.

Der Motor ging ständig aus! Anscheinend wieder mal ein Problem an der Commonrail-Pumpe, die bereits letztes Jahr, kurz vor der Rallye getauscht werden mußte. Somit findet die Tuareg-Rallye leider dieses Jahr ohne die “Lutscher” statt .

Guido berichtete am Wochenende auch ausführlicher, in der leider vorzeitig letzten Ausgabe des geplanten Podcasts.

Wie gehts jetzt weiter?
Die Berichterstattung über die Tuareg-Rallye 2009 auf dieser Webseite wird hier erstmal enden, da ich keinen “Reporter” mehr vor Ort habe .
Allerdings wird im Blog vom Guido auch weiterhin berichtet, denn Maike aus Hamburg wird uns die ganze Woche über mit News aus dem Motorradbereich versorgen.

Wieder ein Jahr vorbei und in einer Woche geht die Tuareg 2009 schon los!

Wie bereits in den vergangenen Jahren wird es auch dieses Jahr wieder eine aktuelle Berichterstattung vom Lutschershop RallyeTeam geben. Dieses Jahr werden die Tagesberichte auch auf Mudterrain.de nachzulesen sein.

Viel ist passiert in den letzten Wochen und in inzwischen guter Tradition wurden die Planungen vom Guido mal wieder kräftig durcheinander gewirbelt. Er nennt seinen Sorento immer den “Dicken”, bei mir heißt er nur noch “der Patient”. Denn wieder mal versuchte der Motor einen Strich durch die Rechnung zu machen. Dieses Mal der Turbolader.

Inzwischen scheinen die Probleme behoben zu sein und Guido wird den Patienten morgen aus der Klinik von Custom Cars in Crailsheim abholen. Soweit zu den “Vorbereitungen”.

Für die Berichterstattung der diesjährigen Ausgabe haben wir uns was neues ausgedacht. Guido hat sich eine marokkanische Prepaid-Karte besorgt und wir werden versuchen jeden Abend ein Audio-Statement von den Ereignissen des Tages hier zu posten. Wer die letzten Teilnahmen verfolgt hat, der wird wissen, dass immer einiges los war (manchmal zuviel ).

Als Premiere wurde heute die erste Folge des Tuareg-Podcast “Neues aus der Wüste” aufgezeichnet.

Wie das dann während der Rallye laufen wird, müssen wir erst noch sehen. Es ist ein Experiment für uns und wir haben das vorher auch beide noch nie gemacht. Von daher seht es uns nach, wenn nicht immer alles so perfekt laufen wird . Aber frei nach dem Motto “einfach kann jeder” wirds schon klappen!

Nachdem bereits während der Rallye live auf der Webseite vom Team Lutschershop berichtet wurde, folgen jetzt ein paar Berichte der Rallye.

Guido Baur und Christina Stricker waren in den vergangenen Wochen nicht faul gewesen und haben ihre Erlebnisse während der Rallye aus Ihrer Sicht aufgeschrieben. Entstanden sind dabei zwei sehr lebendige Berichte, die das Geschehen während der Rallye sehr gut wiedergeben.

Die Berichte findet ihr unter: 4×4-Berichte > Tuareg-Rallye 2008

Einige Videos findet ihr unter: Videos > Tuareg-Rallye 2008

Am Montag war Zieleinlauf in Almeria.
Leider hat es etwas länger gedauert, bis das Endergebnis veröffentlicht wurde, deswegen erst heute der Abschlussbericht.
Auch die letzten Etappen wurden erfolgreich bewältigt, so dass alle drei Teams in Almeria eingelaufen sind. Auch mit den Platzierungen im Klassement können die drei sicher gut leben.

Überrascht hat mich die Fahrt vom Team Rappelkiste mit dem Cherokee. Auf ihrer ersten Rallye haben sie es bis auf den dritten Platz im Gesamtklassement der Amateure geschafft. Ich denke mal, dass sie damit vorher selber nicht gerechnet hatten.
Auf den letzten beiden Tagen gab es ein paar Probleme am Jeep, die sich letztlich als ein zugesetzter Kat rausstellten. Der dritte Platz wurde aber letztlich durch den Einsatz von Guido gerettet, der die Rappelkiste für die letzte Prüfung an den Haken nahm . Sowas nenn ich Teamwork!

Auf den 5. Platz haben es die RallyeLadies geschafft. Ich denke, auch die beiden sind damit sehr zufrieden, v.a. da sich Beifahrerin Uli kurz vor der Rallye noch den Mittelfuss gebrochen hatte und mit Gips mitgefahren ist.

Den 6. Platz belegte dann das Lutschershop-Team mit dem Kia Sorento. Nachdem es ein paar Probleme in den Dünen gab, lief es auf den letzten Pisten-Etappen wieder besser, so dass dann doch noch der 6. Platz rausgesprungen ist.

Einen Überblick über die Geschehnisse der letzten Tage gibt es natürlich im Blog vom Team Lutschershop. In den nächsten Wochen werden dann noch jede Menge Fotos, Videos und ein Bericht von Guido folgen.

Jede Menge Fotos der Tuareg 2008 hab ich hier gefunden:
alfapix.myjalbum.net/Tuareg2008/index.html

Gesamtergebnis

Das komplette Endergebnis: www.tuareg-rallye.com/2008totalday8.pdf

Die Tuareg-Rallye ist nach der Absage der Dakar 2008 die erste Rallye, die durch Marokko führt. Dieses Jahr sind zwei Freunde von mir in der Amateurklasse bei den Autos dabei.

Da hätten wir einmal das Lutschershop RallyeTeam mit Fahrer Guido Baur und Beifahrerin Dani Märkl.

Das zweite Team ist das Rallyeteam Rappelkiste. Der Jeep Cherokee wird von Uwe Eisenmann gefahren, den Platz auf dem Beifahrersitz hat sein Sohn Dennis übernommen.

Wie lief es bis jetzt für die beiden Teams bei den bis gestern abend durchgeführten drei Etappen?

Für das Team Lutschershop lief es an den ersten beiden Tagen recht gut. Nachdem am ersten Tag durch einen Navigationsfehler “nur” der siebte Rang zu notieren war, lief es am zweiten Tag dann umso besser: keine Navigationsfehler und prompt wurde der vierte Rang in der Amateurklasse erreicht.
Gestern dann auf der Rundfahrt um Merzouga durch die Dünen leider die ersten größeren Problem. Viel Zeit ging verloren in einem Loch verloren, aus dem sie ohne fremde Hilfe nicht mehr rausgekommen sind. Dadurch wurden die folgenden CPs zu spät angefahren. Strafe = 4 Stunden
Abends mußte dann noch ein Radbolzen ersetzt werden und die defekte Stoßdämpferaufhängung vorne repariert werden.

Aber es geht zuversichtlich weiter, momentan liegt das Team auf Rang 5 im Gesamtklassement der Amateure.
Aktuelle News sind meistens abends im Blog zu finden.
http://rallyeteam.guidobaur.eu/

Beim befreundeten Team Rappelkiste läuft es bis jetzt (gestern abend) hervorragend. Noch keine Strafzeiten kassiert, alle CPs im Zeitlimit angefahren und bisher nur kleinere Blessuren am Cherokee zu beklagen.
Sowas wird dann auch prompt im Klassement nach der tollen Tour gestern durch die Dünen mit dem zweiten Rang belohnt.
Vater und Sohn Eisenmann machen bis jetzt auf ihrer ersten Rallye alles richtig – ich drücke die Daumen, dass es so bleibt.
Aktuelle Infos gibt es jeden Abend im TeamBlog:
http://rtr2007.blogspot.com/

Also drückt die Daumen, dass der Sorento durchhält und dass das Team Rappelkiste weiterhin so schnell und gleichzeitig besonnen unterwegs sein wird!

Nach der Rallye wird es von beiden einen längeren Bericht geben, mit einigen Videos und Fotos.

Auch dieses Jahr wird Guido Baur wieder mit seinem Kia Sorento bei der Tuareg Rallye mitfahren. Los geht es am 30. März in Almeria (Spanien), Ziel ist am 07. April in Mojacar (Spanien). Dazwischen liegen 7 erlebnisreiche Etappen in Marokko, über Schotterpisten und riesige Sanddünen.

Auch im letzten Jahr war das Lutschershop RallyeTeam bereits dabei. Da ist leider nicht alles so gelaufen, wie man sich das vorgestellt hatte, was bei einer Premiere wohl meistens so ist .
Den Bericht vom letzten Jahr gibt es hier auch zu lesen, unter Live-Berichte.

Fehler sind aber dafür da, um daraus zu lernen!
Somit war schnell klar, was für 2008 geändert werden musste, damit der Sorento die Rallye anständig übersteht.

• der Wagen mußte leichter werden
• das Fahrwerk galt es zu verbessern
• größere Bodenfreiheit
• ein rallyetauglicher Tank musste her
• für die Sicherheit musste auch was getan werden …

Über das ganze letzte Jahr hinweg wurde der Sorento für seinen nächsten Einsatz gepimpt und hat jetzt u.a.

• einen 30 mm Bodylift dank CustomCars
• UFS vorne 4 mm Stahl – Eigenbau
• angepasste Stoßstangen – Eigenbau (montierte Seilwinde wird für die Rallye demontiert)
• 180 PS durch Chiptuning von DIP-Tech
• pneumatische 100% – Sperren von CustomCars
• Allradverteilergetriebe vom Jeep Cherokee , ebenfalls von CustomCars
• 2 Zusatzlüfter, statt Klimakühler – Eigenbau
• erhöhte Luftansaugung / Schnorchel – Eigenbau
• Überrollkäfig – Maßanfertigung von CustomCars
• Schalter für ABS und Airbag
• Feuerlöscher und Batterietrennschalter
• Sportsitze und Schroth – Hosenträgergurte
• Kompressoranlage mit 8 l Tank
• … und sozusagen als Krönung ein Tank aus Edelstahl, maßgefertigt.

Somit ist der Sorento zum Einzelstück geworden und hat es sogar in die 4Wheel-Fun geschafft (leider nicht als Leserauto des Monats).

Die komplette Umbaugeschichte und die Vorbereitungen auf das Event können im Blog des Lutschershop RallyeTeams nachgelesen werden.

Ich werde ab sofort regelmäßig von den letzten Vorbereitungen berichten und auch während der Rallye immer mal wieder Neuigkeiten vom Geschehen hier reinstellen Die komplette Rallye wird von einem Inboard-Video-System digital aufgezeichnet werden (sofern die Technik mitmacht). Ich freue mich jetzt schon auf interessante Aufnahmen aus der Inboardperspektive!

Der aktuelle RSS-Feed ist auch hier in der rechten Box eingebunden, so dass immer ein schneller Zugriff auf die neuesten Entwicklungen möglich ist.

Aktuell ist der Sorento heute weitgehend fertiggestellt worden. Hier zwei aktuelle Bilder aus der Werkstatt:

Mehr demnächst an dieser Stelle …

Guido Baur war vom 17. – 25.03. mit seinem Kia Sorento Teilnehmer der Tuareg-Rallye in Marokko. Seine Erlebnisse hat er in einem kleinen Tagebuch zusammengefaßt, dass jetzt auch hier auf der Webseite nachgelesen werden kann.

Unter live.mudterrain.de findet ihr seinen Bericht. Hier ein kurzer Auszug:

Etappe 1 wurde wegen Zeitmangel gestrichen ( über Straße ) und die zweite Etappe sollte schon eine Wertungsprüfung sein. Nachdem wir so ziemlich die ersten an DK 1 waren starteten wir natürlich prompt in die verkehrte Richtung. 5 Minuten Piste und keine Motorräder die uns überholten. Also wieder 5 Minuten zurück zum DK 1 und dann mit Vollgas den anderen hinterher.
Ja und seit dieser Etappe weiß ich, dass der Dicke auch fliegen kann. Allerdings waren die Landungen durch die hohe Zuladung immer sehr hart.

Naja von diesen Etappen gibt es wenige Bilder, da zum fotografieren keine Zeit war.
Zur zweiten Wertungsprüfung starteten wir kurz nach dem Mondauto. Und ich hinterher mit mörderischem Tempo. Plötzlich Vollbremsung vor mir … man war das knapp, aber direkt nach dem Berg plötzlich nichts mehr … eine 10 Meter tiefe Abbruchkante. Kurz darauf in einem ansruchsvollen ausgetrockneten Flussbett trennten sich unsere Wege, da die Profis eine andere Strecke fuhren.
Die nächste und letzte Etappe für den Tag war eine Navigations- und Verbindungsetappe. Teerstraße mit Abstecher ins Gelände.
Der Geländeabstecher wurde zwar offiziel gestrichen, wegen Zeitmangel, aber da wir früh dran waren machten wir uns mit den Kanaries doch auf ins Gelände. Traumhaft.
Und die Zeit reichte noch für ein schönes Landschaftsbild.

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